月月销量几百台，凯迪拉克CT6全新换代大降价，也拯救不了销量？

在国内汽车市场，但凡提到豪华C级车，相信大家最先想到的，就是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，俗称56E。这三辆车之所以能畅销，离不开品牌在国内市场的影响力。

当然除了这三辆车，还有一些二线豪华的车型同样值得选择，就比如说凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES、沃尔沃S90，这些车不仅产品力更足，性价比还高！

甚至有人调侃曾经的56E是奔驰宝马奥迪，现在的56E是奔驰宝马凯迪拉克，这也大大说明了，奥迪的影响力大不如从前，大幅降价的力度几乎赶上二线豪华品牌。

就算如此，一线豪华品牌还能通过降价维持销量，但二线豪华品牌的处境就更加艰难，毕竟如今越来越多的消费者都开始倾向于选择高端新势力品牌，二线豪华即使降价力度巨大，销量也没有明显涨幅。

就比如说去年刚进行全新换代的凯迪拉克CT6，在前几年市场上，凯迪拉克CT6凭借出色的性价比，获得了很多消费者认可。

但最近两年尤其是换代后，每月销量只有五六百台销量，行情逐渐低迷。对于一个主打中大型市场的豪华品牌，这销量成绩可以说相当惨淡了。

其实凯迪拉克CT6产品力各方面都不错，就是有不少消费者诟病内饰设计老套，全新换代后的凯迪拉克CT6，内饰进行了全新设计，大连屏的加入也相当有科技感，堆料质感和同级竞品相比，也很有明显优势，那为何缺点解决了，但销量却一蹶不振？

那就是市场变了，价格战打响，一线豪华都开始降价，但二线豪华也降不动了！

要知道之前一线豪华车型入门版裸车都要四十多万时，凯迪拉克CT6价格优势明显，可是现在奥迪A6L裸车价格跌到了32万左右，很多人都愿意多花几万上奥迪，也不愿意选择二线豪华的凯迪拉克CT6。

销量不佳，还有一大原因是，凯迪拉克CT6使用的依旧是通用祖传的LSY发动机，这款发动机上至凯迪拉克，下至雪佛兰别克都在用。

而且动力参数一模一样，唯一的区别就是，凯迪拉克大多数车型搭配的是10AT变速箱，别克雪佛兰大多数车型搭配的是9AT变速箱，但没有实质性区别。或许凯迪拉克把海外2.7T四缸机和3.0T六缸机，下放到顶配车型上，会在市场有不错的反响。

虽然说这个发动机没有什么故障和通病，维修保养，也比市面上很多一线豪华品牌便宜，但驾驶体验比较一般，虽然全系都采用高功率，但实际驾驶体验并没有，同级采用2.0T高功率车型出众。

加速能力也没有曾经的通用的神机LTG强，不过在高速可以带来不错的燃油经济性，毕竟有可变缸的技术加持。

总的来看，现在国内的豪华品牌市场，一线豪华品牌都有着巨大的压力，更不要说是二线豪华品牌了，凯迪拉克在众多的二线豪华车企中，实力确实不错，可惜的是现在市场上，自主高端新势力品牌，才是香饽饽，综合实力丝毫不落后传统豪华品牌，更在智能化方面更有优势。凯迪拉克CT6目前30万左右的价格，已经完全没有优势，很难打动观望豪华品牌的消费者。